Многие специалисты, занимающиеся мокрой шлифовкой, сталкивались с таким опытом: наждачная бумага по-прежнему выглядит пригодной для использования, но кажется, что она уже не подходит. Сколько бы вы ни шлифовали, поверхность краски практически не меняется. Выбрасывать его кажется расточительным, но продолжение его использования вызывает опасения по поводу потенциальных проблем. Определение того, является ли листводостойкая наждачная бумагаутратил свою эффективность, вопрос не в том, как долго он использовался, а в том, чтобы распознать несколько признаков, которые постепенно появляются во время использования.
Свежий кусокводостойкая наждачная бумагаПри влажном шлифовании ощущается единообразие, с умеренным сопротивлением при перемещении по поверхности, а шлифовальный мусор уносится потоком воды. Когда наждачная бумага начнет терять свою эффективность, вы почувствуете, как она скользит по поверхности краски, а сопротивление при надавливании на нее значительно уменьшится, однако апельсиновая корка или дефекты на поверхности краски не будут удаляться с той же скоростью. Это связано с тем, что абразивные зерна потускнели или отвалились, поэтому наждачная бумага по существу трется о заготовку своей подложкой, а не режет абразивными зернами. Продолжение его использования только увеличит риск перегрева лакокрасочной поверхности, на что следует обратить особое внимание при шлифовке прозрачного покрытия.
Даже после промывки водой изношенныйводостойкая наждачная бумагана его поверхности по-прежнему останется смесь красочной пыли и мусора, которую трудно смыть. При прикосновении рукой поверхность будет выглядеть гладкой, а не шероховатой. Под светом некоторые участки могут даже выглядеть глянцевыми, глазурованными. Это указывает на то, что способность наждачной бумаги удерживать мусор исчерпана, противозасоряющее покрытие исчерпано, а абразивы задерживаются внутри засора, предотвращая их контакт с заготовкой. Если вы заметили большое количество белых или прозрачных остатков клея, оставшихся на шлифовальной поверхности после промывки, пришло время заменить наждачную бумагу.
После длительного замачивания и многократного складывания бумажная или пленочная основаводостойкая наждачная бумагакрая могут стать закрученными, в целом стать мягкими или наблюдаться разделение между абразивной поверхностью и подложкой. Это особенно часто случается при мокрой шлифовке складок тела вручную, поскольку наждачную бумагу часто приходится складывать. Если на линиях сгиба имеются заметные абразивные потери или обнаженные волокна основы, это указывает на разрушение водонепроницаемого связующего слоя. Продолжение использования наждачной бумаги не только ухудшает результаты шлифовки, но и рискует поцарапать окружающую поверхность краски рыхлыми абразивными частицами.
В течение нормального срока службы глубина и плотность царапин, нанесенных одним листом наждачной бумаги, должны быть относительно одинаковыми. Когда наждачная бумага начинает разрушаться, вы можете заметить царапины разной глубины на отшлифованной области или обнаружить, что некоторые участки отшлифованы слишком сильно, а другие остаются недостаточно отшлифованными. Обычно это связано с неравномерным распределением абразивных зерен, когда абразив на некоторых участках уже давно отвалился, а на остальных участках еще практически не функционирует. Эти неравномерные царапины усложнят последующие операции полировки и могут даже потребовать доработки.
В целом неудачаводостойкая наждачная бумагаПри мокром шлифовании процесс постепенный, с признаками снижения силы резания, засорения и засаливания шлифовальной поверхности, деформации и отслоения подложки, снижения консистенции следов шлифовки. На практике, когда любые два из этих признаков появляются одновременно, это обычно указывает на то, что срок службы наждачной бумаги подошел к концу. В ходе исследований и разработки этой линейки продукции компания DMS постоянно оптимизировала долговечность водонепроницаемого связующего слоя и противозасоряющие свойства абразивных зерен. Это обеспечивает более длительный период эффективного шлифования при разумных условиях эксплуатации, помогая кузовным и покрасочным цехам сократить потери рабочего времени, вызванные частой заменой наждачной бумаги.